Correa de distribución
La pieza que, si rompe, se lleva el motor por delante
Sustituimos el kit completo de distribución siguiendo los intervalos del fabricante: correa, tensor, poleas y, cuando corresponde, bomba de agua. Es un mantenimiento preventivo, no una reparación.
- Kit completo Correa, tensor y poleas
- Intervalo del fabricante Consultamos con tu matrícula
- Recambio homologado Marcas de primer equipo
- Con útiles de reglaje Calado exacto, no a ojo
¿Qué incluye el cambio de distribución?
No se cambia solo la correa. Todo lo que gira con ella tiene la misma vida útil.
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Incluido
Correa nueva
De marca de primer equipo, la misma calidad que monta el fabricante en línea de montaje.
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Tensor y poleas
El rodamiento del tensor se desgasta al mismo ritmo que la correa. Reutilizarlo es la causa más frecuente de rotura prematura.
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Bomba de agua
En los motores en los que la mueve la correa, se sustituye en el mismo servicio: la mano de obra ya está hecha y evita abrirlo otra vez.
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Calado con útiles
Usamos los útiles de bloqueo específicos de cada motor. Un diente de desfase puede costar la culata entera.
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Revisión de retenes
Con la zona abierta comprobamos si hay fugas de aceite por los retenes de cigüeñal y árbol de levas. Una fuga acaba con la correa nueva.
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Registro del cambio
Te entregamos factura con el kilometraje y la fecha, y lo anotamos para que sepas cuándo toca el siguiente.
¿Cuándo hay que cambiarla?
La distribución se cambia por prevención, no cuando falla. Pero hay señales que obligan a mirarla ya.
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Has llegado al intervalo
Cada fabricante marca un kilometraje y unos años. Lo que llegue primero: una correa de diez años se degrada aunque el coche apenas haya rodado.
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No sabes si se cambió
Si compraste el coche de segunda mano y no hay factura que lo acredite, lo prudente es asumir que no se ha hecho.
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Silbido o chirrido al arrancar
Un ruido agudo en la zona de la correa suele venir del rodamiento del tensor o de una polea. Es un aviso previo a la rotura.
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Fuga de aceite en la zona
El aceite ataca la goma de la correa y la degrada mucho antes de tiempo. Hay que localizar la fuga y corregirla.
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Traqueteo del tensor
Un tensor que ha perdido fuerza deja la correa floja y permite que salte un diente, con consecuencias graves.
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El coche lleva años parado
La goma se cuartea con el tiempo de inactividad. Antes de volver a usar un coche que ha estado mucho tiempo quieto, conviene revisarla.
Es la avería más cara que puedes evitar
Si la correa rompe con el motor en marcha, los pistones golpean las válvulas. Lo normal es acabar con culata, válvulas y en ocasiones pistones destrozados. El coste de la reparación no tiene comparación con el del mantenimiento preventivo.
Cómo hacemos la distribución
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Consultamos tu motor
El intervalo no es el mismo en todos los coches ni en todas las versiones del mismo modelo. Lo miramos con tu matrícula.
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Kit completo siempre
No cambiamos la correa sola para abaratar el presupuesto. Si el tensor falla, la correa nueva se va igualmente.
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Calado con herramienta
Utilizamos los útiles específicos del motor. Es la diferencia entre un trabajo hecho y un trabajo aproximado.
Dudas frecuentes sobre la distribución
¿Cada cuántos kilómetros se cambia?
Depende mucho del motor: los hay de 60.000 km y los hay de 180.000. Y además hay un límite en años, normalmente entre cinco y diez. Mándanos la matrícula y te lo confirmamos.
Mi coche lleva cadena, ¿también se cambia?
La cadena está pensada para durar toda la vida del motor, pero en la práctica algunos motores la estiran o dan problemas con los tensores. Si suena a cascabeleo en frío, conviene revisarla.
¿Hay que cambiar la bomba de agua?
Si la mueve la correa de distribución, sí: la mano de obra ya está hecha y si la bomba falla después hay que volver a desmontarlo todo. Si va por otra correa, no es necesario.
¿Cuánto tarda el trabajo?
Depende del motor y de lo accesible que sea. Suele ser un trabajo de varias horas, así que lo normal es dejar el coche el día.
¿Se nota algo cuando está a punto de romper?
A veces sí, por ruidos del tensor, pero muchas veces no avisa. Por eso el criterio es el intervalo del fabricante y no esperar a los síntomas.
Servicios relacionados
Aprovechando que el coche está en el elevador, estos servicios se hacen en la misma visita.
¿Te toca la distribución?
Mándanos la matrícula y te decimos el intervalo de tu motor y el precio del kit completo.