Cambio de aceite y filtros
Con la especificación exacta que pide tu motor
Cambiamos el aceite con la especificación que marca el fabricante de tu coche, no con un aceite genérico. Incluye filtro de aceite, revisión de niveles y comprobación visual. Presupuesto cerrado antes de empezar.
- Aceite del fabricante La especificación exacta de tu motor
- Presupuesto cerrado Precio antes de tocar nada
- Servicio rápido Puedes esperar en el taller
- Mantienes la garantía Sellamos el libro de mantenimiento
¿Qué incluye el cambio de aceite?
No es solo vaciar y rellenar. Esto es lo que entra en el precio que te damos.
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Incluido
Aceite con la norma del fabricante
Consultamos con tu matrícula la especificación que exige tu motor y usamos esa. Un aceite que no cumple la norma puede dañar el filtro de partículas y acelerar el desgaste interno.
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Filtro de aceite nuevo
Siempre, en cada cambio. Reutilizar el filtro viejo contamina el aceite nuevo desde el primer minuto y deja sin sentido el servicio.
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Filtro de aire
Lo revisamos y lo sustituimos si está saturado. Un filtro de aire obstruido sube el consumo y resta respuesta al motor.
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Filtro de habitáculo
El antipolen del climatizador. Retiene polvo, polen y partículas de la contaminación. Si huele a humedad al encender el aire, suele ser esto.
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Revisión visual
Comprobamos niveles de refrigerante, frenos y limpiaparabrisas, estado de correas y manguitos, luces, escobillas y presión de neumáticos.
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Reset del aviso de servicio
Ponemos a cero el indicador del cuadro con equipo de diagnosis y ajustamos el siguiente intervalo según el fabricante.
¿Cuándo toca cambiar el aceite?
No esperes al testigo para actuar. Estas son las señales y los plazos que conviene conocer.
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Testigo de servicio encendido
La llave inglesa del cuadro indica que has alcanzado el intervalo de mantenimiento programado por el fabricante. Es el aviso más directo.
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Aceite oscuro y espeso
Si al sacar la varilla el aceite está negro y denso, ha perdido sus propiedades. El aceite en buen estado es ámbar y fluido.
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Motor más ruidoso en frío
Un tiqueteo metálico en los primeros segundos tras el arranque puede indicar que el aceite ha perdido viscosidad y tarda en llegar donde tiene que llegar.
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Ha pasado más de un año
Aunque hagas pocos kilómetros, el aceite se degrada con el tiempo por oxidación y por la humedad que absorbe. El plazo cuenta igual que el kilometraje.
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Consumo más alto de lo normal
Un aceite degradado genera más fricción interna, el motor tiene que esforzarse más y eso se nota en el surtidor.
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Rellenas aceite entre cambios
Si tienes que añadir con frecuencia, puede haber una fuga o un consumo excesivo por desgaste. Conviene localizar la causa.
Retrasarlo sale caro
El aceite degradado pierde capacidad de lubricar y refrigerar. Las piezas internas sufren un desgaste acelerado que, llevado al extremo, termina en un gripado del motor. Un cambio de aceite cuesta una fracción de lo que cuesta reconstruir un motor.
¿Por qué importa la especificación?
No todos los aceites valen para todos los motores. La viscosidad y la composición cambian según lo que pida el fabricante.
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5W-30
El más extendido
Sintético estándar para la mayoría de motores modernos de gasolina y diésel. Buena fluidez en frío y protección a alta temperatura.
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5W-40
Para motores exigidos
Mayor viscosidad en caliente. Habitual en turbodiésel de alta potencia, vehículos que arrastran remolque o conducción exigente.
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0W-20
Baja fricción
Ultra baja viscosidad para motores de última generación pensados para reducir consumo y emisiones. Frecuente en marcas asiáticas.
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Low SAPS
Obligatorio con DPF
Bajo en cenizas, azufre y fósforo. Si tu coche lleva filtro de partículas, un aceite convencional lo satura antes de tiempo.
Cómo hacemos el cambio de aceite
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Consultamos tu motor
Miramos con tu matrícula qué norma exige el fabricante. Nunca ponemos un aceite genérico por defecto.
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No pierdes la garantía
Usamos aceite homologado, sellamos tu libro de mantenimiento y te damos factura con la referencia de lo que hemos puesto.
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Aprovechamos la visita
Con el coche en el elevador revisamos lo que se ve. Si detectamos algo, te lo decimos sin presionarte para arreglarlo ahora.
Dudas frecuentes sobre el aceite
¿Cuánto cuesta el cambio de aceite?
Depende del tipo de aceite que pida tu motor, de la cantidad que necesite y de los filtros que se incluyan. Mándanos la matrícula por WhatsApp y te damos precio cerrado con mano de obra e IVA.
¿Cada cuántos kilómetros hay que cambiarlo?
Lo habitual son 15.000 km o 12 meses, lo que llegue antes. Algunos motores con aceite de larga duración llegan más lejos, y en uso urbano con trayectos cortos conviene acortarlo. Te lo confirmamos con tu matrícula.
¿Pierdo la garantía si no lo hago en el concesionario?
No. La normativa europea permite hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía oficial, siempre que se use aceite con la especificación homologada y se respeten los intervalos. Sellamos el libro y te damos factura detallada.
¿Qué filtros conviene cambiar a la vez?
El de aceite siempre. El de aire cada 20.000-30.000 km o cuando esté visiblemente sucio. El de habitáculo cada 15.000-20.000 km. En diésel, el de combustible cada 40.000-60.000 km.
¿Puedo traer yo el aceite?
Consúltanos. Si lo traes, comprueba que cumple exactamente la especificación de tu motor. Ten en cuenta que en ese caso la garantía cubre nuestra mano de obra, no el producto.
¿Qué pasa si me paso de kilómetros?
Unos pocos cientos de kilómetros no son un drama, pero alargarlo miles sí. El aceite pierde propiedades, se forman lodos en los conductos y el desgaste interno se acelera.
Servicios relacionados
Aprovechando que el coche está en el elevador, estos servicios se hacen en la misma visita.
¿Te toca el cambio de aceite?
Mándanos la matrícula y te decimos qué aceite pide tu motor y cuánto cuesta el servicio completo.